直升機機隊
聖加侖-阿爾滕萊茵
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羅賓遜 R22
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羅賓遜 R44
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羅賓遜R66
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空客H120
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空中客車H125
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空客H130
錨robinson_r22
羅賓遜 R22 測試版 II
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HB-ZDB HB-ZPG |
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培訓/試飛 私人包機 |
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4缸水準對置活塞發動機 180 馬力 |
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400 公里 |
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160公里/小時 |
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1 x 飛行員 1 x 乘客 / 學生飛行員 |
羅賓遜R22自1973年以來一直建造，是由羅賓遜直升機公司製造的直升機。這個概念看到了一種簡單，經濟高效的直升機，用於培訓和私人使用 以前。
作為世界上使用最廣泛的訓練直升機，羅賓遜R22 Beta II在飛行員訓練的所有領域都令人信服。
非常靈敏的控制控制使其成為基本飛行員訓練的理想直升機。
它的可靠性和物超所值受到學生飛行員和包機飛行員的歡迎。
R22的旋翼系統品質小，因此直升機可以通過沒有液壓支撐的桿直接控制，這再次對價格產生了積極影響。 有效果。
錨robinson_r44
羅賓遜 R44 烏鴉 II
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HB-ZWN |
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各種觀光航班 電影和照片飛行 訓練 私人包機 計程車航班 |
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6缸水準對置活塞發動機 260 馬力 |
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550 公里 |
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200 公里/小時 |
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1 x 飛行員 3 x 乘客 / 學生飛行員 |
羅賓遜R44自1990年以來一直建造，是一架四座，單引擎直升機，帶有活塞發動機，來自美國羅賓遜直升機公司。
羅賓遜R44是世界上最暢銷的活塞發動機直升機。
R44多年來一直是暢銷書。這種直升機可以以多種方式使用，以可靠的技術，性能和舒適性令人信服。
它非常適合飛行員培訓，例如.B專業飛行員培訓或在山區著陸的擴展。
每位乘客在R44中都有一個靠窗的座位。
與R22相比，R44具有液壓輔助控制。
錨robinson_r66
羅賓遜R66渦輪機
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HB-ZWH |
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各種觀光航班 冰川航班 電影和照片飛行 計程車航班 |
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渦輪驅動 300 馬力 |
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600 公里 |
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220公里/小時 |
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1 x 飛行員 4 x 乘客 |
羅賓遜R66自2007年建造以來，是由羅賓遜直升機公司生產的五座單引擎渦輪動力直升機。
基於羅賓遜R44，R66是進一步開發的渦輪驅動變體，可以搭載五個人，其中三個人在後座。
它有一個輕型渦輪機，可以搭載五名乘客。在這裡，現代設計與新技術相結合，性能得到保證！多功能顯示器已替換為 取代模擬飛行儀錶，提供經典細節，進一步強調這種獨特的飛行體驗。
錨airbus_h120
空客H120B
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HB-ZBB |
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各種觀光航班 冰川航班 電影和照片飛行 計程車航班 |
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渦輪驅動 504 馬力 |
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710 公里 |
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230公里/小時 |
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1 x 飛行員 4 x 乘客 |
歐洲直升機公司EC 120 Colibri（現為空中客車H120）建於1993年，是由法國公司生產的五座單引擎渦輪動力直升機 歐洲直升機公司。
部分歸功於Fenestron尾槳，H120 6dB的雜訊發射仍然低於ICAO標準。這架直升機顯然是同類直升機中最安靜的直升機之一。
低油耗、污染物少、維護成本低、性能高是優點。乘客受到不受限制的外部視野，舒適和 隔音機艙，對直升機的安全理念充滿熱情。
高巡航速度（230 公里/小時）、長航程（710 公里）、寬滑動門帶來的舒適進入和寬敞的行李箱（5 個大行李箱）是進一步的優勢 流行的科利布裡斯。
錨airbus_h125
空中客車H125
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HB-中興通訊 |
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各種觀光航班 冰川航班 電影和照片飛行 計程車航班 物料運輸 直升機滑雪 |
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渦輪驅動 860 馬力 |
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630 公里 |
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225公里/小時 |
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1 x 飛行員 5-6 x 乘客 |
AS350 Écureuil（現為空中客車直升機公司的H125）是一款輕型多用途直升機。這是Aérospatiale第一種在裝配線上製造的直升機。
2010年，在尼泊爾成功開展了AS350，這是迄今為止海拔7000米最高的山地救援行動。飛行員和救援專家來自瑞士。
直到今天，德國松鼠的“Ecureuil”也是唯一一架降落在珠穆朗瑪峰頂峰的直升機。
由於駕駛室大，機動性和巨大的動力，應用範圍非常廣泛。因此，H125在我們的山區非常受歡迎。
由於巧妙的設計，每個座椅都有其優勢。
從後座，您可以欣賞到靠窗的座位或駕駛艙的直接視圖。
錨airbus_h130
空客H130 B4
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HB-ZLT HB-ZTR |
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各種觀光航班 冰川航班 電影和照片飛行 計程車航班 物料運輸 直升機滑雪 |
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渦輪驅動 860 馬力 |
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605 公里 |
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240 公里/小時 |
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1 x 飛行員 6 x 乘客 |
空中客車直升機H130是歐洲製造商空中客車直升機的渦輪推進器，最多八座單引擎直升機， 前身為歐洲直升機公司。
它由配備全許可權數字發動機控制（FADEC）系統的單個渦輪機驅動，可容納7人，並具有 新開發的起落架，比以前更有效地抑制共振現象。
EC 130 旨在擴展 AS-350 系列。因此，它的正式名稱是AS 350 B4，因為它的認證是基於AS 350 B3，其主旋翼系統已被採用。 特別是，噪音的發展已經脫穎而出。不對稱的Fenestron與可變轉子速度相結合，可實現相應的降噪。